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澳门金龙赌场怎么样 - 一天时间,我几乎开遍了奥迪全部性能车!

来源:新店新闻 2020-01-10 19:10:23

新店新闻
内容提要:想什么来什么,前两天我就在赛道开一天车,没错,性能车,还是奥迪家各种各样的性能车,是时候来验证我的yy了!而奥迪带来的这一票猛货,每款车型我都会体验了不同的项目,tts是蛇形绕桩、rs5和rs6是金港赛道的弯道练习、rs7则是abs变线、r8就直接豁赛道,也就是说除了s系列,我几乎可以开遍奥迪全部性能车。想想,一天几乎开遍奥迪国内在售的全部性能车,多赞!

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澳门金龙赌场怎么样,▶ 小时候,我觉得给我一台游戏机,我能把玩一辈子。长大后和汽车打上了交道,喜欢上了速度和性能,对年少时的小愿望一笑了之。长大了就不会乱想了吗?不,有时候我还是会不自觉臆想,给我一台性能车,我是不是怎么开都不会腻?想什么来什么,前两天我就在赛道开一天车,没错,性能车,还是奥迪家各种各样的性能车,是时候来验证我的yy了!

先介绍下背景,这次我参加的是奥迪ade驾控汇的活动,地点在北京金港赛道,这类驾控汇车主也是可以报名参加的。等着我们的是国内在售的奥迪rs全系,当然这还不是全部,奥迪最好玩最小巧的tts也来了,当家旗舰超跑r8自然也没落下,全都一起出现了金港赛场。

北京金港国际赛车场道全长2.4公里,共计16处弯道,其中连续弯道多达4处,算是一个相当好玩又有挑战的赛道。而奥迪带来的这一票猛货,每款车型我都会体验了不同的项目,tts是蛇形绕桩、rs5和rs6是金港赛道的弯道练习、rs7则是abs变线、r8就直接豁赛道,也就是说除了s系列,我几乎可以开遍奥迪全部性能车。

最灵活好玩的奥迪车

奥迪的性能车其实之前或多或少都有接触过,但把他们开到赛道上的机会并不多。奥迪性能车给我们的感觉往往是快而安稳的,快是基本,更安定更安全的快才是精髓。因为quattro系统的存在,它的介入是非常家长式的,很少会给你试错的机会,即使弯中尝试大脚油门,车辆都会尽力稳稳的按照你的循迹路线行驶。

当然,如果你开的是一台tts,那么情况会稍微有些不同,因为tts的小巧,开起来非常灵活,弯中油门稍微充足一些,380nm的扭矩会突破轮胎的抓地力的边界,让车尾瞬间活跃起来。当然,这一切都还在可控范围之内,更多还是在极限边界游走一番,用车尾的滑动来稍微警告一下你该收心了。总之,用tts来绕桩是相当得心应手的,让你感觉这是一台很容易开快的车。

这弯过的,又快又稳

如果tts是灵活、活跃,那么用来做攻弯体验的rs5和rs6就显得更成熟一些。我们知道外内外、慢进快出是赛道攻弯的不二法则,也是体验操控的极佳方式。我用rs5跑的是金港的发夹弯,而且那台rs5还选装了桶形座椅,包裹性没话说,可以说弯道中整个人的姿态是被固定的死死的,而4.2l的v8动力在这种急弯下,动力储备随叫随到,弯中给油更多,车辆依然可以按照循迹路线行驶,竟没有推头,出弯时大脚油门后车尾依然安安稳稳的跟随着,可以感觉奥迪rs的调教跟宝马m的那种外放式的态度完全不同。

rs6就有点不一样了,因为用它体验的是金港的快速弯,可以开更快。别看rs6是一个旅行车的身份,但4.0t的动力和底盘的调教则让其在赛道上也游刃有余,动态模式下,只要油门有轻微的收油动作,排气管的放炮声就开始蠢蠢欲动了,相当招摇过市。相比rs5,rs6的转向手感也更轻些,但动力上的反馈却更显运动,声浪反馈也更雄壮一些,弯道中的姿态也依然可以给到驾驶者很稳的信心。

紧急避让的小tips

奥迪的ade除了体验赛道外,本质上还是一个驾驶技巧的培训,比如这次让我印象深刻的就是用rs7体验的abs变线,其实就是紧急制动+避让的这么一个动作。紧急制动做测试的时候经常做,但紧急避让确实没什么经验。紧急避让的第一步是大脚全力制动,将车辆以最快的速度慢下来,然后观察变向车道有无车辆后在进行变道动作。听起来看似很简单,但实际操作时我还是无情的压了两次装桶,说白了就是撞上了前面的障碍物,没有完全变道成功。

紧急制动这一步我相信大家都会,如何快速安全的在制动后变道,避开原车道的障碍物,关键就在变道这里。很多时候,即使全力制动,但车速依然不慢,这时候车辆的运动惯性依然是向前的,如果这时候你猛打方向变道,转向角度又大,结果往往就是不能在最短的时间内稳定变道成功。

事实上,虽然你的转向角度有了,但因为车辆运动惯性依然向前,所以转向效果就会差很多,这也是我变道两次不成功的原因。正确的做法是预判前方障碍物的距离,在全力制动后,以轻柔的转向进行变道,转向角度也不必过大,体验后发现确实如此,轻柔的转向下变道速度会明显快一些。

满足欲望的机器

在rs全系和tts都开完之后,迎接我的是一台r8 performance,5.2l的v10动力,可以输出611ps和560nm的最大性能。用它来跑赛道这就对了,这才是r8应该出现的地方,体验几圈赛道下来后不禁感慨,这才是用来满足欲望的机器啊。

r8其实开起来并不难上手,无论是转向还是动力的反馈都非常及时,重心很低、3.2s的百公里加速很快。如果过弯贴路肩太近,轮胎一旦有轻微跳动,esc就会随时介入,保证车辆的循迹稳定性,所以有时候贴路肩走esc在仪表上一直闪个不停。

r8的动态模式也是很赞,可以说满足了你对超跑的所有诉求,放炮的回火声在你全力加速和收油降挡的动作下随时奉上。说实话,这一代的r8真的帅,而且在底盘上的提升也很大,行驶品质更高、过弯状态下体现出的稳准狠是让人值得回味的。

al频道小结

这时候你问我在赛道开一整天性能车是怎样一种感受,我想在奥迪ade一整天的赛道驾驶培训后,很尽兴,也体验到了奥迪性能的魅力,更重要的是学习到了一些对日常开车有帮助的驾驶技巧,其实像奥迪ade这类活动在国内举办的还是很频繁的,你们有兴趣的话也可以报名参加。想想,一天几乎开遍奥迪国内在售的全部性能车,多赞!好了,这一票性能车中,你们最喜欢的是哪一台,欢迎评论区留言。

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